Fejl 1. For stort slid på dækkronen
Der er 4 grunde til overdreven slid på dækkronen.
①Drivhjulet glider. Læsserens belastning er for stor, og dækkenes relative vedhæftning reduceres, hvilket forårsager for stort slid på dækkronerne. Der er tydelige spor af kønsort og ridser på drivhjulene.
②Utilstrækkeligt dæktryk. Dette vil få belastningen på læsseren til at øges og dækkene til at deformeres for meget, hvilket ikke kun øger læsserens køremodstand og får dæktemperaturen til at stige, men også øger dækkenes slidområde under kørsel, hvilket forårsager for tidlig krone. have på. Hyppig styring, mens læsseren er i drift, kan også føre til øget slid på dæk, der ikke er fyldt op.
③Dæktrykket er for højt. Det er let at reducere kontaktarealet mellem dækket og jorden, hvilket resulterer i øget lokalt slid på dækkets krone.
④Dårlig vejbelægning. Læsseren har kørt i komplekst terræn som sten og sand i lang tid, og dens hårde kanter og hjørner trænger ind i kolloidet på overfladen af dækkronen og danner sår.
Fejl 2: Dækkronekolloidet falder uregelmæssigt af
Først og fremmest falder dækkolloidet af, og det unormale slid på dækkronen vil blive yderligere forværret. Årsagerne til kolloid udskillelse kommer hovedsageligt fra to aspekter. For det første er vejforholdene dårlige. Kompleks terræn og sten vil trænge ind i dækkronekolloidet og danne dybe sår. Derudover vil drivhjulene glide, hvilket uundgåeligt vil få noget af kolloidet til at falde af i bidder.
For det andet har den originale karkasse af regummierede dæk fejl (såsom penetrationssår, fabrikationsfejl, ringere materialer osv.), og kronen har dårlig slidstyrke og vil naturligt falde af under påvirkning af eksterne kræfter.
Fejl 3. Punktering af dæk
Når læsseren kører, kan vinklet grus, søm og andre slanke materialer, der stikker ud fra vejbanen, nemt trænge ind i dækkroppen og skade inderslangen, hvis vinklen er rigtig, hvilket forårsager skader på både inder- og yderslangen.
Fejl 4. Dæk klemmer
Dækklemning refererer til foldningsfænomenet af den indvendige slange i det indre hulrum af det ydre dæk. Ved udskiftning af dæk, hvis der bruges en stor indvendig slange, eller den indre slange er indsat i den indvendige kavitet af det ydre dæk eller af andre årsager, er den indvendige slange ikke korrekt fordelt i den indvendige kavitet af det ydre dæk, hvilket vil forårsage dæk i klemme. Det oppustede dæk vil blive klemt gentagne gange under kørsel. Forårsage skade på inderrøret.
