1. Brug speederen til at styre motorhastigheden. Nogle traktorførere sætter speederen i den maksimale position for at forbedre motorhastigheden og driftshastigheden, hvilket er meget ugunstigt for start af traktorer, der kører under let belastning. For eksempel til operationer som såning, fladtransport, pløjning, kunstvanding og dræning, forarbejdning osv., da traktoren ikke kan nå fuld last i enhedens driftsgruppe, vil en hævning af speederen på dette tidspunkt øge brændstofforbruget og reducere økonomiske fordele. Når motoren kører med højeste omdrejningstal, vil den også fremskynde sliddet på alle motorens friktionsflader, så delene bliver skrottet på forhånd. Den korrekte brugsmetode er:
(1) Organiser traktoren rimeligt for at få traktoren til at arbejde med fuld belastning.
(2) Når fuld belastningsdrift ikke kan udføres, skal gearene skiftes, såsom højt gear og lavt og medium gas.
(3) Hvis ovenstående operation stadig ikke opnår formålet, såsom pumpning, kunstvanding og behandling, kan arbejdsværktøjets rotationshastighed øges ved at øge diameteren af remskiven på kraftudgangsakslen i stedet for at bruge metoden med stort gashåndtag.
2. Drej ikke krumtapakslen før start om forår, sommer og efterår. Om vinteren skal traktorføreren rotere krumtapakslen i 10-20 omdrejninger, før traktoren startes. I andre sæsoner er det ikke nødvendigt at dreje krumtapakslen. Årsagen til dette er, at om vinteren er motoroliens viskositet høj, og det er ikke let at smøre friktionsoverfladerne på forskellige dele af motoren. I højtemperatursæsoner er motoroliens viskositet lav, og det er nemt at få smøreolien til at nå alle friktionsoverflader. Dette er en misforståelse. Tværtimod, efter at lokomotivet har været parkeret natten over, er viskositeten af motorolien i varme årstider, især om sommeren med høje temperaturer, lavere end om vinteren, og motorolien på akseloverfladen er mere tilbøjelig til at løbe ud. af sig selv. Inden start er alle friktionsoverflader næsten oliefri. Når motoren startes, arbejder krumtapakseltappen, lejebøsningen, stempelringen og cylinderforingen i en halvtør tilstand, før oliepumpen pumper olien til hver friktionsoverflade. Ifølge friktionsteorien vil denne halvtørre friktion øge sliddet, så disse vigtige dele bliver skrottet tidligt og motorens levetid forkortes. Derfor er det korrekt at ryste krumtapakslen før start af motoren, uanset om det er om vinteren eller sommeren.
3. Termostat er ikke installeret i varme årstider. Nogle bilister mener, at motoren skal installeres med termostat om vinteren for at forbedre vandtemperaturen, mens termostat ikke er påkrævet i andre årstider, hvilket også er forkert. Formålet med at installere en termostat i motorens kølesystem er at styre strømmen af kølevand til frontvarmeren for at sikre, at temperaturen på kølevandet hurtigt (generelt inden for 3-5 minutter) når den passende arbejdstemperatur på 80 grader ~ 90 grader under forskellige belastninger af motoren, for at reducere sliddet på motoren, give fuld spild til dens kraft og økonomi og forlænge dens levetid. Fjern derfor ikke termostaten forår, sommer og efterår. Hvis den er beskadiget, skal den repareres og udskiftes i tide.
4. Udskiftningsreparation på nuværende tidspunkt er det meget almindeligt at erstatte planlagt forebyggende reparation med udskiftningsreparation. Selv nogle vigtige dele, der kan repareres, udskiftes hver vedligeholdelsesperiode, hvilket forårsager unødvendige økonomiske tab. Efter at motordelene er identificeret, skal de opdeles i to grupper. En gruppe er, at de slet ikke kan repareres, fordi de har nået reparationsgrænsen, eller de kan repareres, men har ingen reparationsbetingelser, eller reparationsomkostningerne er for høje, tiden er for lang, og landbrugstiden er savnet, så skal de udskiftes til reparation. Dette er ikke skrotning, men at erstatte det med et nyt først, og derefter udskifte det, efter at det gamle er repareret. Den anden gruppe kan repareres, og omkostningerne er lave. Det skal repareres, ikke udskiftes. Denne reparationsmetode kan ikke kun i høj grad spare reparationsomkostningerne, men også forbedre reparationskvaliteten.
